पुरुष विरुद्ध महिला ड्रायव्हरची आकडेवारी


उत्तर 1:

ज्यांना वाहन चालविण्यास आवड आहे आणि चांगले ड्रायव्हर बनतात. सामान्यत: पुरुषांना वाहन चालविण्यास सखोल रस असतो, ते बहुतेक ड्राईव्हिंग जोडप्याप्रमाणे करतात, त्यांचा फायदा मिळवण्यासाठी त्यांच्या कौशल्यांचा वापर करतात.

एखाद्या व्यक्तीने आयुष्यासाठी वाहन चालविल्यामुळे, सर्वसाधारणपणे काही गृहितके बनविण्यामुळे, असे काहीतरी केले पाहिजे.

तरुण पुरुष - जास्त आत्मविश्वास, उत्सुक, आक्रमक ड्रायव्हिंग स्टाईल, बहुधा चुकीचा अपघात होण्याची शक्यता असते. कॅटागोरिज्ड खराब ड्राइव्हर.

अल्पवयीन महिला - आत्मविश्वासाने, सावध, अधीन, थोडी भीतीदायक ड्रायव्हिंग स्टाईल, बहुधा चुकीचा अपघात होण्याची शक्यता असते. कॅटागोरिज्ड चांगला ड्राइव्हर.

25-30 + (मध्यम -60 च्या कमाल) पुरुष - कौशल्यांचा सन्मान झाला आहे, संभाव्य अपघाताची शक्यता जास्त आहे, फॉल्ट अपघातात सामील होण्याची शक्यता कमी आहे, फॉल्ट अपघात होणार नाही टाळण्याची अधिक शक्यता, ड्रायव्हिंग स्टाईल परिस्थितीनुसार अनुकूल आहे. कॅटागोरिज्ड खरोखर चांगले ड्राइव्हर.

25-30 + महिला - सुरुवातीची परीक्षा उत्तीर्ण होण्यापासून कौशल्य फारसे बदलली नाही, तरीही ड्रायव्हिंगची समान शैली, थोडासा आत्मविश्वास. ड्राईव्हिंगची कमी संधी कौशल्य आणि आत्मविश्वास बिघडवते. चांगला / खराब ड्राइव्हर कॅटागोरिझ.

+०+ पुरुष - आत्मविश्वास अभिमानाकडे वळतो, प्रतिक्रियांचे धीमेपणा, वेळ चालविल्यामुळे खरोखरच चांगले ड्रायव्हर असण्याचे मत, ड्रायव्हिंगची शैली मंदावते, चुका अधिक स्पष्ट होतात, फॉल्ट अपघात होण्याची शक्यता वाढते, चूक अपघाताची शक्यता वाढते . चांगला / खराब ड्राइव्हर कॅटागोरिझ.

40-50 + महिला - पुरुष जोडीदाराने बहुतेक ड्रायव्हिंग केल्यामुळे आत्मविश्वास वेगाने कमी होतो, कौशल्ये क्षीण होतात आणि ड्रायव्हिंगची शैली पूर्व-उत्तीर्ण चाचणीस खराब करते, अपघात होऊ शकेल इतक्या वेगाने जात नाही. कॅटागोरिज्ड खराब ड्राइव्हर.

साहजिकच ते पुरुष आहेत ज्यांना आत्मविश्वास नाही, वाहन चालवण्यास किंवा त्यांच्या कौशल्यांचा सन्मान करण्यात रस नाही आणि त्याचप्रमाणे ते खरोखर चांगले ड्रायव्हर्स आहेत जे सतत ड्रायव्हर्स आहेत.


उत्तर 2:

केवळ Google द्वारे उत्तर देणे हा एक कठीण प्रश्न आहे. न्यूज साइट्स प्रत्येक मैलावरील अपघाताऐवजी एकूण घटनांच्या घटनांमध्ये अडचणीत सापडतात.

या अभ्यासामध्ये सर्वात स्पष्ट डेटा आहे, जेव्हा तो 90 च्या दशकाचा आहे, तेव्हापर्यंत मी फारसे बदललेले नाही अशी माझी कल्पना आहे.

चला विचारांच्या व्यापक स्तरासह प्रारंभ करूया; एकूण अपघात:

एकूणच, महिलांमध्ये प्रति मैल क्रॅश होण्याची शक्यता अधिक 16.4% आहे. मध्यमवयीन स्त्रिया मध्यमवयीन पुरुषांपेक्षा अपघात होण्याच्या शक्यतांपेक्षा जवळजवळ दुप्पट आहेत, परंतु दोन्हीपैकी 16-25 वर्षांच्या मुलाशी तुलना करू नका जे जवळजवळ 4x अधिक फेन्डर बेंडरमध्ये असतात.

दुखापतीशी संबंधित मलबे खूपच समान प्रवृत्ती दर्शवितात:

परंतु जेव्हा आपण क्रॅशचे परीक्षण करता तेव्हा सर्वकाही बदलते ज्याचा परिणाम मानवी जीवनाचा शेवट होतो.

जेव्हा आपण त्याच्यामुळे होत असलेल्या क्रॅशची तीव्रता पाहतो तेव्हा माणसाची उघडपणे लापरवाही त्याच्याबरोबर येते. म्हणजेच, टेस्टोस्टेरॉन 40 च्या दशकात बुडत नाही तोपर्यंत.

परंतु या बाथटब वक्र च्या उजव्या टोकावरील धारदार वरची उतार देखील आपल्याला दिसते. जेथे ज्येष्ठांच्या वाढीव अपघाताचे प्रमाण त्यांच्या अधिक नाजूक शरीरासह एकत्रित केले जाते ज्यामुळे सर्वात जीवघेणा लोकसंख्याशास्त्राचा परिणाम होतो.

परंतु या अंतिम आकृतीमध्ये या प्रकारात येणा accidents्या अपघातांच्या प्रकारांबद्दल अतिशय प्रकाश पडतो:

हे माझ्यासाठी सर्वात मनोरंजक आहे. रीअर-एंड आणि अँगल टक्कर प्रकार वगळता पुरुष आणि स्त्रियांमध्ये समान अपघाताचे दर असल्याचे दिसते.

सुदैवाने, हे उदयोन्मुख सेफ-ड्रायव्हिंग तंत्रज्ञान कमी करणार्‍या टक्करांचे प्रकार आहेत. आमची नवीन मोटारी ब्रेकवरुन आदळतील तेव्हा जेव्हा ती धडकत असेल तेव्हा धडक देईल आणि जेव्हा आम्ही व्यापलेल्या लेनमध्ये जाण्याचा प्रयत्न केला किंवा चालत्या गाडीच्या मार्गावर जाण्याचा प्रयत्न केला तेव्हा सोनार आम्हाला सतर्क करते.

स्मार्ट कारने आमचे रस्ते वाढण्यास सुरवात केल्याने अपघातांचे दर निरंतर खाली येण्याची मला अपेक्षा आहे. बोर्डवर निश्चित विजय.

https://दीपblue.lib.umich.edu/bitstream/handle/2027.42/1007/83596.0001.001.pdf?sequence=2

उत्तर 3:

ठीक आहे, मी आपणास वय ​​आणि लिंगानुसार अपघातांबद्दल एनएचटीएसएच्या आकडेवारीचा सारांश देऊ शकतो, जे मला आठवते ते 1994 पासून आहे (परंतु एकूणच चित्र अजूनही समान आहे).

पहिल्यांदा, पुरुष अधिक अपघात करतात. तथापि, हे चालविण्याचा सर्वात मोठा घटक म्हणजे पुरुष अधिक मैल चालवतात (यूएस मध्ये चालवलेल्या सर्व मैलांपैकी सुमारे 2/3 पुरुष पुरुषांनी चालवलेले असतात). एकूणच मैलांवर चालणा Women्या महिला जास्त अपघात करतात.

तथापि, पुरुष अद्याप प्रति मैलावरुन अधिक * प्राणघातक * अपघात करतात. तरुण लोक असामान्यपणे धोकादायक ड्रायव्हर्स असल्याचा हा परिणाम आहे. पुरुष स्त्रियांइतके अपघात होऊ शकत नाहीत, परंतु त्यांच्यामुळे घडणा more्या घटना अधिक तीव्र असतात. पार्किंगच्या ठिकाणी होणा all्या सर्व अपघातांपैकी अर्ध्या अपघातांमुळे, एखाद्याच्या ड्रायव्हिंग खरोखरच किती धोकादायक असते याचे एकंदरीत चित्र आपल्याला मृत्यूच्या ऐवजी केवळ अपघातांची मोजणीच का देत नाही हे आपण पाहू शकता.

जर आपण लोकांना वयाने वेगळे केले तर अखेरीस पुरुष स्त्रियांपेक्षा सुरक्षित ड्रायव्हर्स बनतात, जेणेकरून सुरक्षित ड्रायव्हिंग डेमोग्राफिक (प्रति मैल अपघातांच्या बाबतीत आणि प्रत्येक मैलांच्या मृत्यूच्या बाबतीत) 46-55 वयोगटातील पुरुष आहेत.

एकंदरीत चित्र असे आहे की पुरुष तांत्रिकदृष्ट्या चांगले ड्रायव्हर्स आहेत परंतु या निर्णयाचा फायदा कमी निर्णय आणि कितीतरी तरुण पुरुषांना घेताना जास्त धोका पत्करल्याने झाला आहे.


उत्तर 4:

पुरुष कार चालविण्यामध्ये (आणि अपघात देखील घडविण्यास) चांगले असतात. माझ्याकडे बाई विरुद्ध काही नाही. परंतु आपणास सहजपणे लक्षात येईल की सामान्यत: स्त्रिया ट्रॅफिक ब्लॉकमध्ये किंवा वाहन चालविण्याच्या कठीण परिस्थितीत आपले वाहन कसे वेगळ्या हाताळत आहेत. स्त्रीने पुरुषासारखे कार चालविण्याचे काही कारण आहे का?

पुरुष आणि स्त्रियांच्या दृष्टीक्षेपात काही फरक आहे. पुरुषांना बोगद्याची दृष्टी असते. त्याला पुढे काय आहे हे स्पष्ट दिसते परंतु सभोवताल काय नाही हे त्याचे स्पष्ट मत. महिलांना परिघीय दृष्टी असते. बाई आपल्या आजूबाजूला काय घडत आहे त्याबद्दल जास्त जागरूक आहे जेणेकरून दूर काय घडत आहे. यामुळे स्त्रिया वाहन चालवताना त्यांच्या आजूबाजूला काय घडत आहे याबद्दल अधिक चिंतीत होऊ शकतात. पुरुषांकरिता, पुढे जाण्याचा मार्ग स्पष्ट दिसतो म्हणून तो पुढे सरकतो.

थोडक्यात स्त्री ड्रायव्हिंग करताना पुरुषांपेक्षा आजूबाजूला जास्त लक्ष देण्याची शक्यता असते.


उत्तर 5:

मला असे वाटते की आपण बरेचसे बिंदू पार केले आहे जेथे कोणतेही निश्चित विधान केले जाऊ शकते.

स्त्रिया वाईट ड्रायव्हर्स आहेत या स्टीरियोटाइपमागील मला असे वाटते की पूर्वी स्त्रियांनी असे बरेचदा वाहन चालवणे अपेक्षित नव्हते. पुरुषांइतके नक्कीच नाही. पुरुष काम करीत असत आणि त्यांच्या बायका घरीच राहिल्या. जर त्यांना कोठे जायचे असेल तर बहुतेक वेळेस पतींनी त्यांना गाडी चालवण्याऐवजी गाडी चालवायला भाग पाडले असेल (असे नाही की ते स्वत: देखील चालवू शकतील, कारण 20 व्या शतकातील बहुतेक काही घरांमध्ये एकाच वेळी दोन मोटारी असणे पुरेसे पैसे होते). म्हणून पुरुष स्वाभाविकच चांगले ड्रायव्हर बनले कारण त्यांच्याकडे चाकामागील बरेच सराव होते.

परंतु हे वास्तव नाही, किमान बहुतेक पाश्चात्य जगात नाही. आता प्रौढ झाल्यावर, नोकरी मिळविण्यासाठी आणि कार घेण्यास स्त्रियांसाठी स्वतःच जगणे आता मान्य झाले आहे. आणि बरीच (बहुतेक?) कुटुंबे दोन कारच्या मालकीची म्हणून श्रीमंत आहेत म्हणून पती आणि पत्नी दोघेही गाडी चालवू शकतात.

जर आपण आज सर्व प्रौढ ड्रायव्हर्सचे सर्वेक्षण केले तर निकाल पुरुष किंवा स्त्रिया एकतर सामान्यतः खराब ड्रायव्हर्स म्हणून दर्शवू शकतात, परंतु पुढच्या वर्षी आपण पुन्हा असेच सर्वेक्षण केले तर ते उलट दिशेने जाऊ शकते.


उत्तर 6:

जे स्टारने दिलेली उत्तरे अस्पष्ट आकडेवारीवर आधारित आहेत ... वयाच्या 25 व्या वर्षाच्या ड्रायव्हर्सच्या. आणि त्यातील एक भाग सत्य आहे. तथापि, एकूणच, पुरुष आणि स्त्रिया दर 100,000 मैलांवर चालवतात त्या दराकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे. मग आपणास दिसेल की 20-29 वयोगटातील लोकांना वगळता, रहदारी अपघातांचे प्रमाण खूपच चांगले आहे:

लक्षात घ्या की एकंदरीत, फक्त 7/10 व्या टक्के फरक आहे! फक्त पुरुष / महिलाच नाही ... बरीच ड्रायव्हिंग पीरियड्स, छोटी, खरेदी प्रकारची सहल, शहरी / ग्रामीण आणि / किंवा खरेदीच्या जिल्ह्यांत वाहन चालविणे यासारख्या गोष्टींचा विचार करण्याचे बरेच घटक आहेत.

टेस्टोस्टेरॉन धोकादायक ड्रायव्हिंगचे उच्च सूचक आहे, परंतु गेल्या years वर्षांत किंवा स्त्रियांमध्ये पुरुष ड्रायव्हर (संख्येने) म्हणून पुरुषांना मागे टाकत आहेत, आणि मला वाटते की आम्ही काही वेगळं नसल्यास, अगदी अलिकडे तर नाहीच तर आपण पाहू आणि अगदी बारीक फरक पाहू. ढेर चार्ट स्रोत:

प्राणघातक तथ्ये

उत्तर 7:

विमा कंपन्या ते स्त्रियाच म्हणायला सक्षम असायचे, त्यांच्याकडे अपघात कमी होतात किंवा काही दावेही कमी आहेत. असो, त्यांचे विमा प्रीमियम कमी होते. मग काही बर्कने ठरविले की सर्वकाही "समान" असणे आवश्यक आहे आणि मजेदारपणे, प्रत्येकाचे विमा प्रीमियम वाढले आहेत.

कमीतकमी ते (सध्या) मला एक दर देतात जे आपण 60 वर्षांचे आहात आणि 50 वर्षांपासून ड्रायव्हिंग करत असता तेव्हा दावा करणे कमी होण्याची शक्यता प्रतिबिंबित करतात. नसल्यास, नंतर मी प्रत्येकाची विमा प्रीमियम वाढेल अशी अपेक्षा आहे.

माझ्या मुलीचा कार विमा अलीकडेच वाढला आहे कारण तिने दावा केलेला नाही, परंतु (चांगली मुलगी प्रामाणिक आहे) त्यांना त्यांच्या कारच्या मागून धडक दिली आणि कोणतेही नुकसान झाले नाही याची त्यांना सूचना दिली. रक्तरंजित बदमाश.


उत्तर 8:

मला वाटत नाही की आपण असे म्हणू शकता की एक लिंग, एक गट म्हणून, इतर लिंगापेक्षा वाहन चालविणे चांगले आहे. मी स्वत: ला एक स्त्री, एक उत्कृष्ट ड्रायव्हर मानतो. सत्तावीस वर्षे ड्रायव्हिंग, कधीही तिकीट किंवा प्रशस्तिपत्र नाही आणि दुसर्‍या ड्रायव्हरने स्टॉप साइन चालवत माझ्यामध्ये नांगरणी केली तेव्हा मला झालेला एकमेव अपघात पण मी एक चांगला ड्रायव्हर आहे कारण मी सावध, सावध आणि नियमाचा आदर करतो आणि रस्त्यावर सौजन्याने वागतो, म्हणून नाही की मी एक स्त्री आहे. माझा एक मित्र आहे (पुरुष) जो अत्यंत वाईट ड्राइव्हर आहे आणि तो फक्त एक ड्रायव्हर आहे म्हणूनच. माझा विश्वास नाही की लिंग किंवा लिंगाशी त्याचे काही संबंध आहे. काही लोक चांगले ड्रायव्हर असतात, काही नाहीत. कालावधी


उत्तर 9:

एक चांगला ड्राइव्हर लिंगावर अवलंबून नाही, हे चाक मागे प्रशिक्षण आणि कौशल्य यावर अवलंबून असते. मला बर्‍याच स्त्रिया माहित आहेत जे काही पुरुषांपेक्षा पुरुषांपेक्षा चांगले ड्रायव्हर्स आहेत जे काही स्त्रियांपेक्षा चांगले ड्रायव्हर्स आहेत. मुद्दा असा आहे की आपण सर्वांनी चाकामागे स्मार्ट असणे आवश्यक आहे आणि जर आपणास सुरक्षित किंवा सक्षम वाटत नसेल तर प्रौढ ड्रायव्हर्स एड कोर्स घ्या. दरवर्षी हजारो प्रौढ वर्ग घेतात. माझ्या भावाने नुकताच एक घेतला

GoSwerve

आणि एक चांगला अनुभव होता. तर आपल्यासाठी कार्य करणारा एक वर्ग शोधा आणि तो घ्या आणि चाकाच्या मागे सुरक्षित रहा.


उत्तर 10:

एक दिवस, मी माझ्या आईसह कारमध्ये होतो आणि असे काहीतरी घडले ज्यामुळे तिला "महिला भयानक ड्रायव्हर्स आहेत!" असे उद्गार सांगण्यास प्रवृत्त केले, म्हणून मी नैसर्गिकरित्या "एट टू?" पाठोपाठ आलो, ज्याच्या मागे "मोई औसी होते, परंतु तरीही त्याहून चांगले बहुतेक ... मी त्या मूर्खांपेक्षा अधिक चांगले निर्णय देतो "...

मला वाटतं पुरुष ड्रायव्हिंग करताना स्त्रियांपेक्षा चांगले आहेत कारण पुरुषांपेक्षा स्त्रियांच्या तुलनेत अवकाशासंबंधी अधिक चांगली समज आहे. असंख्य अभ्यास या निरीक्षणाला समर्थन देतात.

नक्कीच, तेथे जाणारे आहेत. "टॅक्सी ड्रायव्हर" सबाईन स्मिट मनात येते ...


उत्तर 11:

वाहन विमा अ‍ॅक्ट्युएरीजच्या मते- कोणताही विशिष्ट ड्रायव्हर्स अडचणी ठरविणारे लोक दावा दाखल करतील- महिला उत्तम ड्रायव्हर्स आहेत; ते कमी वेळा धोकादायक ड्रायव्हिंग वर्तनमध्ये व्यस्त राहतात, कमी रहदारीचे उल्लंघन करतात, एकूणच काही मैल चालवतात आणि जेव्हा एखाद्या अपघातात सामील होतात, तेव्हा बहुधा चुकून कमी आढळतात.

पुरुष ऑटो विम्यावर महिलांपेक्षा जास्त पैसे का देतात?

क्षमस्व, अगं - मला माहित आहे की ते झाड (जे तेथे 49 वर्षांपासून वाढत आहे) नुकतेच आपल्या समोर उडी मारली ....


उत्तर 12:

मला असे वाटते की बहुतेक लोक लैंगिक विचार न करता गरीब ड्रायव्हर्स आहेत.

लोकांना जेवढे वाईट रीतीने चालवले जाते तेच लिंग देण्यासारखे दिसते. माझ्या लक्षात आले आहे की पुरुषांकडून असंख्य प्रमाणात आक्रमक ड्रायव्हिंग येते. तर वाईट महिला ड्रायव्हर्स केवळ नकळत आणि दुर्लक्ष करतात.

मला कामावर घालण्यास आवडणारा एक विचार प्रयोग म्हणजे जर रस्त्यावर सर्व ड्रायव्हर्स समान ड्रायव्हिंग स्टाईलचे प्रदर्शन करतात. मला असे वाटते की आक्रमक ड्रायव्हर्सने भरलेल्या रस्त्यावर दुर्लक्ष करणार्‍यांनी भरलेल्या रस्त्यापेक्षा कमी क्रॅश होतात, तथापि, मी अशी अपेक्षा करतो की क्रॅशमध्ये जखमी किंवा मृत्यूचे प्रमाण जास्त असावे.